La Crisis de Flybondi: Un Análisis de la Aerolínea Low Cost Argentina
El 26 de enero de 2018, la aerolínea Flybondi inició su historia recibiendo a los primeros 189 pasajeros en su único Boeing 737-800. Con una propuesta de tarifas bajas y una estética relajada, Flybondi se posicionó como la pionera del segmento low cost en Argentina, aspirando a atraer a quienes nunca habían volado antes. Un ritual característico antes de cada despegue era preguntar: “¿Alguien viaja por primera vez? Levante la mano”.
Declive Operativo y Estructural
Ocho años después, Flybondi opera solo dos aviones de los trece que componen su flota, dejando a un gran número de pasajeros perjudicados debido a un elevado volumen de cancelaciones. La aerolínea también ha reducido su personal y sufre una crisis de liderazgo, ya que su última CEO, Paz Lovisolo, renunció tras menos de cuatro meses en el cargo. Desde el sector se advierte que su situación es crítica y requiere de una gran inyección de capital para revertirse.
Un Emblema de la «Revolución de los Aviones»
Flybondi se convirtió en un emblema de la llamada «revolución de los aviones», una política promovida por el presidente Mauricio Macri entre 2015 y 2019 para abrir el mercado aéreo argentino, donde compite con Aerolíneas Argentinas y JetSmart. Tras la reactivación post-pandemia, en febrero, la aerolínea ocupaba el 25% del mercado doméstico y el 5% del internacional, según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Sin embargo, en solo tres meses, estas cifras se desplomaron: en mayo de 2025, la cuota de cabotaje cayó al 6% y la internacional al 1,3%, alcanzando niveles similares a los de sus inicios en 2018.
Factores que Contribuyeron a la Crisis
El periodista aeronáutico Pablo Díaz, editor de Aviacionline, atribuye esta crisis a problemas de mantenimiento acumulados en los aviones, que llevaron al ingreso de varias aeronaves en talleres. La falta de pago por reparaciones y alquiler de aviones impidió que mantuvieran operaciones, exacerbando demoras y cancelaciones. Entre junio de 2025 y mayo de 2026, Flybondi canceló más de 2.500 vuelos, afectando a más de 350.000 pasajeros, y se situó en el último lugar del ranking de confiabilidad de la consultora Adventus.
Impacto en los Pasajeros
A pesar de ser la opción más económica, muchos pasajeros han perdido la confianza en Flybondi. El último fin de semana, la aerolínea canceló 73 vuelos y operó solo con una aeronave debido a una falla técnica. Esto ha llevado a los viajeros a reconsiderar su elección, buscando alternativas más confiables.
Hacia el Futuro: Inversión y Métodos de Gestión
Según Pablo Díaz, Flybondi tiene el potencial de ser una aerolínea de referencia en el sector, pero necesita una inyección significativa de capital. En un giro arriesgado, en 2025, Cartesian Capital Group dejó de ser su principal accionista y fue reemplazado por COC Global Enterprise, dirigida por Leonardo Scatturice, un empresario vinculado al actual gobierno. En diciembre pasado, se anunció un plan de expansión para incorporar 35 aeronaves en un plazo de cuatro años, un objetivo que actualmente parece complicado de cumplir.
Desafíos Internos y Relaciones Laborales
Los problemas estructurales de Flybondi se evidencian desde sus inicios, con frecuentes cancelaciones y desvíos. Diego Dominelli, experto en aviación, sostiene que la compañía se encuentra en una fase crítica, con numerosos damnificados, incluidos pasajeros y empleados. Hace poco, se despidió a toda la dirección de la aerolínea, y los medios han tenido dificultades para establecer contacto con representantes de la firma.
Actualmente, Flybondi emplea a aproximadamente 1.300 personas y ha alcanzado un acuerdo para implementar suspensiones rotativas hasta que logre estabilizar su flota. La aerolínea enfrenta embargos por acciones judiciales iniciadas por exempleados, así como reclamos de proveedores, incluida Tienda León, a la que adeuda 122 millones de pesos.
