La insatisfacción de los usuarios de TransMilenio se agudiza a pesar de la reducción en la evasión
En Bogotá, la insatisfacción de los usuarios con el sistema de transporte masivo TransMilenio continúa en aumento, a pesar de que el índice de evasión, definido como el número de personas que viajan sin pagar, ha disminuido significativamente. Según datos de TransMilenio, este índice pasó del 29,6% en el primer semestre de 2022 al 13,5% en el primer semestre de 2025. Sin embargo, la encuesta de percepción ciudadana «Bogotá Cómo Vamos» revela que la insatisfacción ha crecido del 41% en 2022 al 48% en la actualidad, convirtiéndose en el medio de transporte menos valorado. Solo el 35% de los usuarios se declara satisfecho, en contraste con el 92% de los ciclistas.
Quejas recurrentes de los usuarios
Las redes sociales reflejan una avalancha de quejas sobre largas esperas, filas interminables para ingresar a estaciones, aglomeraciones, acoso a mujeres, hurtos y, por supuesto, la presencia de “colados”. Aunque la evasión en el sistema es un fenómeno complejo, estudios de la Escuela Colombiana de Ingeniería y la Universidad de los Andes indican que la baja calidad del servicio es un importante factor que desalienta el pago del pasaje. De acuerdo con estos estudios, las personas insatisfechas con el precio y el servicio tienden a considerar la evasión como una opción aceptable.
Impacto económico de la evasión
TransMilenio realiza aproximadamente cuatro millones de viajes al día en una ciudad donde se realizan 12 millones en total, lo que implica que cerca de 200,000 viajes se hacen sin pagar. Esto conlleva una pérdida diaria de 719 millones de pesos, lo que al año se traduce en más de 262,000 millones de pesos (alrededor de 68 millones de dólares). Esta situación agrava el déficit estructural de un servicio que se encuentra parcialmente subsidiado, donde el costo de movilizar a un usuario (5,840 pesos) supera el valor del pasaje actual (3,200 pesos), que se prevé aumentará a 3,450 pesos el próximo año.
El Fondo de Estabilización Tarifaria cubre esta diferencia, aunque enfrenta una deuda significativa que ronda los 3.1 billones de pesos. Además, TransMilenio ofrece subsidios a personas con discapacidad, mayores de 62 años y hogares en situación de pobreza, así como descuentos para usuarios frecuentes.
La estrategia para reducir la evasión
Desde la llegada del alcalde Carlos Fernando Galán, ha habido un esfuerzo por revertir la baja satisfacción de los usuarios a través de una estrategia que abarca varios frentes. TransMilenio ha implementado la instalación de puertas anticolados, torniquetes «techo a piso» y rejas para dificultar los ingresos irregulares a sus estaciones, así como el refuerzo de la presencia de policías y guardias privados. Estos últimos han sido capacitados para enfrentar la evasión de manera más efectiva y se les ha suministrado equipo de protección.
Resultados en el Portal 20 de Julio
El Portal 20 de Julio, que presenta la mayor tasa de evasión en la ciudad, es un claro ejemplo del impacto de estas medidas. Desde la instalación de nuevas infraestructuras, el número de validaciones diarias ha aumentado un 57,2%, pasando de 26,155 a 41,125 en días hábiles. Esto ha permitido recuperar 1.777 millones de pesos. La gerente de TransMilenio, María Fernanda Ortiz, ha defendido estas acciones señalando que garantizan «el orden y la sana convivencia». Aunque la inversión en infraestructura ha generado opiniones divididas, gran parte de la comunidad la respalda, mientras que otros critican su apariencia «carcelaria».
Reacciones diversas ante la implementación de torniquetes
El concejal del partido En Marcha, Juan David Quintero, ha celebrado la instalación de torniquetes como un paso positivo hacia la mejora de la seguridad en el sistema. Sin embargo, otros concejales, como Julián Triana del Partido Verde, han criticado estos cambios, considerándolos ineficaces e innecesarios. A pesar de estas opiniones, Ortiz ha argumentado que este tipo de medidas son comunes en sistemas de transporte de grandes ciudades alrededor del mundo.
