Conflicto en la Aviación Mexicana por Autorización de Pilotos Extranjeros en Volaris

La reciente autorización otorgada a Volaris para operar rutas nacionales con pilotos extranjeros ha generado controversia en el sector aéreo de México. La Asociación Sindical de Pilotos de México (ASPA) y el Colegio de Pilotos Aviadores de México han denunciado el permiso otorgado por la Secretaría de Comunicaciones, argumentando que “viola abiertamente” la legislación aeronáutica que establece que las aeronaves deben ser tripuladas exclusivamente por pilotos mexicanos.

Detalles de la Autorización

Fuentes del sector indican que la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) aprobó la inclusión de pilotos extranjeros de Malta y Lituania para operar un total de 12 vuelos desde bases en Ciudad de México y Guadalajara. Este permiso de arrendamiento será válido desde diciembre de 2025 hasta el 12 de enero de 2026, en un intento por mitigar problemas relacionados con fallas en los motores de algunos aviones de la aerolínea.

Reacciones del Gremio de Pilotos

La decisión ha encendido las alarmas entre los pilotos mexicanos. ASPA ha manifestado que esta resolución representa un grave fallo de las autoridades, que no solo desmejora los derechos laborales de los pilotos nacionales, sino que también pone en riesgo la soberanía aérea del país. José Suárez, secretario de Prensa de ASPA, ha señalado que Volaris no necesita recurrir a personal extranjero, ya que cuenta con suficientes pilotos mexicanos capacitados para cubrir estas posiciones.

Impacto en la Industria

ASPA estima que la inclusión de estos pilotos extranjeros podría afectar a entre 100 y 120 pilotos mexicanos. Este sindicato representa a aproximadamente 5.700 pilotos afiliados y más de 2.900 en activo en diversas aerolíneas, incluidas Aeroméxico y Connect.

Historial de Permisos Similares

No es la primera vez que surge una situación como esta. En 2023, la AFAC ya había autorizado un esquema similar para Viva Aerobús, considerado entonces un caso “único” y “excepcional”. Ahora, la situación con Volaris parece reflejar una falta de permanencia en las políticas de empleo y regulación del sector aéreo.

Defensa de la Soberanía Aérea

El Colegio de Pilotos Aviadores de México ha respaldado a ASPA, subrayando que la conectividad aérea es crucial, pero no debe lograrse a expensas de violar la Constitución. Estas organizaciones han instado a las autoridades a revocar el permiso concedido a Volaris, enfatizando que ignoran la ley, lo que envía un mensaje negativo sobre la flexibilidad de las regulaciones del país.

Legislación en Materia de Aviación

La legislación vigente prohíbe a las aerolíneas extranjeras ofrecer servicios para vuelos nacionales, práctica denominada cabotaje. Sin embargo, se permite el modelo de wet lease o arrendamiento húmedo en casos de emergencia. La Ley de Aviación Civil estipula que en circunstancias excepcionales, las aeronaves con matrícula extranjera arrendadas por concesionarias pueden ser operadas temporalmente, siempre que cuenten con la autorización de la AFAC.

Opiniones Expertas

Rogelio Rodríguez, especialista en Derecho aeronáutico, argumenta que la aprobación otorgada a Volaris fue incorrecta, al considerar que la situación no es de emergencia, sino resultado de una falta de planificación por parte de la aerolínea. Rodríguez advierte que la práctica se está convirtiendo en un mal hábito que socava el crecimiento de la aviación nacional y podría dar pie a disputas legales por parte de otras aerolíneas.

Estadísticas del Sector

Hasta el tercer trimestre del año, Volaris transportó a 7,9 millones de pasajeros, lo que representa un crecimiento del 3,2% en comparación con el mismo período del año anterior. La aerolínea mexicana cuenta con una flota de 152 aviones y un factor de ocupación del 84%. Hasta el cierre de este informe, no se obtuvo respuesta por parte de Volaris o de la Secretaría de Transportes sobre estos señalamientos.