Accidente del Tren Interoceánico en Oaxaca: Balances y Reacciones
El pasado domingo, un trágico accidente del Tren Interoceánico en el centro de Oaxaca dejó un saldo de al menos 13 personas fallecidas y decenas de heridos, algunos en estado grave. Este incidente se convierte en el primero con víctimas mortales desde el relanzamiento de los ferrocarriles de pasajeros en México. En respuesta, el Gobierno de Claudia Sheinbaum ha anunciado una ayuda inmediata de 30,000 pesos para los afectados, además de comprometerse a cubrir los gastos de traslado y atención médica. Sin embargo, la situación se complica, ya que se espera que para 2026 el servicio comience sin una póliza de seguro activa, después de que la reciente licitación pública resultara desierta.
Faltas en la Licitación de Seguros
El proceso de adjudicación para un nuevo seguro de pasajeros se abrió a principios de diciembre con la intención de contar con cobertura durante todo 2026. Actualmente, la póliza vigente, proporcionada por Seguro Ve por Más, expira el 31 de diciembre. Documentos de la Junta de Aclaraciones revelan que importantes aseguradoras, como Seguros Inbursa, Seguros Banorte y GNP, mostraron interés en participar, atravesando varias consultas. Sin embargo, ninguna de ellas presentó su propuesta el 19 de diciembre.
Historia de Licitaciones Fallidas
La falta de éxito en la licitación de este año no es un caso aislado. En 2025, ocurrió una situación similar cuando GNP, a pesar de haber enviado preguntas y demostrar interés, vio su propuesta rechazada por la Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec por no cumplir con los requisitos técnicos. Posteriormente, Seguros Ve por Más fue adjudicada de manera directa del servicio.
Responsabilidad de la Aseguradora
La actual aseguradora, Seguros Ve por Más, deberá hacerse cargo de las reclamaciones relacionadas con el reciente accidente. Según los términos de la póliza, cubrirá un máximo de 116 millones de pesos al año, con una indemnización de hasta 400,000 pesos por pasajero, incluyendo gastos médicos, funerarios y pérdida de equipaje.
Daños Materiales y Conflictos con el Gobierno
Con respecto a los daños materiales, la aseguradora responsable desde 2024 es Seguros Azteca, propiedad de Ricardo Salinas Pliego. Este empresario, quien ha tenido relaciones difíciles con los Gobiernos de Morena, ha sido crítico de las administraciones, comenzando con Andrés Manuel López Obrador y continuando con la actual. Las tensiones provienen de las deudas fiscales que sus empresas mantienen con el fisco mexicano, convirtiéndolo en un visible oponente del oficialismo.
De acuerdo con las condiciones del contrato, Seguros Azteca tiene la obligación de cubrir un máximo de 36 millones de pesos por evento para daños en vagones y locomotoras, además de 18 millones de pesos para la remoción de escombros en las vías.
