Controversia en Bogotá por la Construcción de TransMilenio en la Carrera Séptima
La reciente inauguración de las obras para la construcción del sistema de transporte TransMilenio a lo largo de la Carrera Séptima de Bogotá ha generado divisiones entre los habitantes del área. Mientras que algunos apoyan el proyecto, considerándolo un «alivio», otros se muestran totalmente en contra, argumentando que la intervención podría agravar los problemas existentes de congestión y afectar negativamente sus comunidades.
Apoyo de Juntas de Acción Comunal
El pasado lunes, presidentes de siete Juntas de Acción Comunal (JAC) de barrios vulnerables en el sector nororiental de la ciudad, como Barrancas, Consuelo Norte y San Cristóbal, enviaron una carta al alcalde Carlos Fernando Galán manifestando su respaldo a las obras. Estos líderes comunitarios destacan que la Carrera Séptima concentra el 56% de los viajes diarios, según un estudio de Cívica, que involucra la Universidad de Los Andes, la Universidad Nacional y el Distrito.
Mario Caro, presidente de la JAC de El Codito, expresó su conformidad con el proyecto, argumentando que la falta de rutas directas actuales por la Séptima obliga a los usuarios a recorrer trayectos más largos. Con la nueva troncal de TransMilenio, estima que los viajes que hoy demoran una hora podrían reducirse a 15 minutos. Por su parte, el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) ha informado que trayectos que demoran 65 minutos se acortarán a solo 20.
Desafíos y Preocupaciones
A pesar del apoyo por parte de algunas JAC, hay voces disidentes. Parmenio Cristancho, otro líder comunal de El Codito, advirtió que la reducción de carriles para vehículos particulares podría intensificar la congestión. Además, expresó preocupación por los posibles impactos ambientales de la construcción.
Residentes del Sur Manifiestan su Descontento
Por otro lado, los residentes y trabajadores de zonas más adineradas del sur, donde comenzaron las obras entre la calle 119 y la 121, han alzado su voz en contra del proyecto. Estas áreas, conformadas por edificios de estratos altos y grandes oficinas, critican la intervención como “invasiva”, alegando que implicará la compra de terrenos, demoliciones y tala de árboles sin la suficiente información técnica.
Los opositores también están preocupados por la ubicación de las estaciones, arguyendo que están situadas en espacios reducidos, y dudan acerca de la capacidad del cronograma de obras, que se extiende hasta 2029. Además, subrayan la ausencia de un plan claro para el manejo del tráfico durante la construcción y alertan sobre posibles desventajas urbanísticas, como la creación de barreras que fragmenten comunidades y aumenten la inseguridad.
La Historia Detrás del Proyecto
El debate por la construcción de un sistema de transporte masivo en la Carrera Séptima data de más de dos décadas, con propuestas que han incluido desde tranvías hasta versiones de TransMilenio y metros ligeros. Sin embargo, ninguna de estas iniciativas ha avanzado considerablemente, y los casi 270.000 residentes en el área continúan enfrentando dificultades. Solo el 29% de los usuarios de transporte público en la zona manifiestan estar satisfechos con el servicio actual.
Posición del Alcalde Carlos Fernando Galán
Ante las protestas que han surgido en relación con el proyecto, el alcalde Carlos Fernando Galán ha reconocido el derecho de los ciudadanos a manifestarse. Sin embargo, ha reafirmado su compromiso con la obra, asegurando que esta «ya empezó» y que se trabajará para que avance de la mejor manera posible.
